Специалисты из Губкинского университета создали новое масло для коробки передач
24.08.2025
Ученые РГУ нефти и газа имени Губкина разработали новую формулу масла для АКПП. Оно позволит проводить замену не через 70 тысяч километров, а через 150-200 тысяч.
По словам автора проекта, Александры Спиридоновой, в случае с жидкостью в АКПП часть требований противоречит друг другу: «С одной стороны, масло должно снижать трение, то есть обеспечивать противоизносные свойства. С другой – обеспечивать надежное схватывание фрикционных дисков в момент переключения передач, то есть проявлять высокие фрикционные свойства». Получается парадокс: для работы нужна малая вязкость масла, но но она снижает противоизносные характеристики. Сейчас эту проблему решают за счет добавления ряда присадок, например, противоизносных и антифрикционных. Однако, улучшая один параметр масла, они ухудшают ряд других - в этом и кроется причина быстрого износа.
Новый продукт дольше сохраняет нужную вязкость, противоизносные характеристики и термоокислительную стабильность. Это стало возможно благодаря добавлению нового компонента, сложного фосфатированного эфира - он один заменит большое количество присадок, добавляющееся сейчас.
Разработку уже протестировали в автобусном парке Мострансавто. Испытания подтвердили, что масло требует замены только после 200 тыс. км пробега. Если прочие тесты пройдут успешно, производство необходимого эфира может быть полностью налажено в России - очень ждем!
По словам автора проекта, Александры Спиридоновой, в случае с жидкостью в АКПП часть требований противоречит друг другу: «С одной стороны, масло должно снижать трение, то есть обеспечивать противоизносные свойства. С другой – обеспечивать надежное схватывание фрикционных дисков в момент переключения передач, то есть проявлять высокие фрикционные свойства». Получается парадокс: для работы нужна малая вязкость масла, но но она снижает противоизносные характеристики. Сейчас эту проблему решают за счет добавления ряда присадок, например, противоизносных и антифрикционных. Однако, улучшая один параметр масла, они ухудшают ряд других - в этом и кроется причина быстрого износа.
Новый продукт дольше сохраняет нужную вязкость, противоизносные характеристики и термоокислительную стабильность. Это стало возможно благодаря добавлению нового компонента, сложного фосфатированного эфира - он один заменит большое количество присадок, добавляющееся сейчас.
Разработку уже протестировали в автобусном парке Мострансавто. Испытания подтвердили, что масло требует замены только после 200 тыс. км пробега. Если прочие тесты пройдут успешно, производство необходимого эфира может быть полностью налажено в России - очень ждем!